FAQ

Zusätzlich muss noch Benzingeld sowie Verpflegungsgeld (Mittag-, Abendessen) eingeplant werden.

Also euer Führerschein sollte schon „trocken“ sein und ihr solltet auch schon einige tausend Kilometer auf dem Tacho haben. Wir hatten sogar schon Führerscheinneulinge dabei. Aber wenn man ständig überfordert ist, wird der Urlaub zum Stress. Wichtig ist, dass ihr schon erste Erfahrungen im Fahren in der Gruppe habt und dass ihr sicher und zügig überholen könnt.

Da die Tour für Nordlichter gedacht ist und im Norden ja sehr wenige Berge anzutreffen sind, braucht ihr keine Alpine-Fahrerfahrung mitbringen. Aber wirkliche Höhenangst solltet ihr nicht haben.

In den „Überführungsfahrten“ von Highlight zu Highlight fahren wir in der Gruppe und halten uns an diese Regeln. Auf den einzelnen Pässen kann sich jeder, dem das Tempo zu langsam ist, von der Gruppe lösen. Auf dem Pass treffen wir uns dann alle wieder. Wer dann immer noch nicht genug hat, kann natürlich nach Ankunft bei der jeweiligen Unterkunft noch eine Runde allein drehen. Die Unterkünfte befinden sich immer in der Nähe von kurvenreichen Bergstraßen. Oberstes Gebot soll aber die Sicherheit und das „Heil ankommen“ sein.

Meine ehemalige V-Strom hatte 67 PS bei 8800 U/min. Ich war sogar ab und zu mit Sozius in den Alpen unterwegs und brauchte die vollen 67 PS eher selten. Aber mit weniger als 34 PS (Single) oder 60 PS (mit Sozius) sollte man nicht an den Start gehen.
2009 bewies Christian mit der Hummel Honda CB 500, dass man in den Alpen mit nur 57 PS sogar Maschinen mit mehr als 100 PS das Fürchten lehren kann…